现代胜达是一款我们很熟悉的车型，这款车型早在2006年便以进口的身份引进国内，这几年还是积累了不少的用户基础。自从胜达换代后，销量出现了大幅度下降，如今的销量只有几百台。作为同样定位中型SUV的丰田汉兰达，直到濒临换代也是一副供不应求的景象，优惠幅度很小，销售状况与胜达的状况可以说是天壤之别。

如今在售的胜达是第四代车型，北京现代在引进这款车型时还为这款车型设计了全新的造型，至少他们认为中国消费者会喜欢这个造型。胜达的三维尺寸为4930/1910/1720mm，轴距达到了2865mm，块头比丰田汉兰达还要大一些。胜达的动力总成也是很有诚意，2.0T涡轮增压发动机能够输出230匹马力，峰值扭矩为353N.m，传动系统则是搭载了一台8速手自一体变速箱。座椅布局上，胜达除了标配的6座外，还可以选装7座的版本，座椅的选择很是丰富。

现代胜达是一款很有诚意的车型，无论是尺寸还是机械规格，现代胜达都不输丰田汉兰达。似乎这款车完全拥有挑战丰田汉兰达的实力，价格也要比汉兰达低这么多，那它为什么就是卖不过同级别的对手呢？我认为原因很复杂。

1、全新设计的外观

全新胜达上市以来，争议点还是集中在外观设计上，这套北京现代重新设计外观引起了不少的争议。大家对于这套外观呈现出两极分化的风评，喜欢的朋友会觉得这套外观很有辨识度；不喜欢的朋友则会觉得有些怪异。对于一台主打家用大空间的中型SUV来说，受众面更广的设计语言会更容易取得好成绩，汉兰达、甚至是上一代的胜达就最好的例子。

上一代胜达之所以能够成功绝对离不开现代当时这套暴风前沿的设计语言，这套设计语言即便在现在看来也丝毫不会过时。颜值就是胜达当时能够正面硬刚汉兰达的资本，相比当时老气横秋的丰田汉兰达，胜达的这套设计语言就能够吸引更多的年轻消费者。

原版车型的设计也要更精致一些，至少各种元素点到为止，组合起来的效果还算不错。不能说是颜值逆天，至少也算得上是眉清目秀了。

2、内饰缺乏高级感

现代胜达使用飞翼型的中控台设计，环抱式的布局比较常规。内饰用料也是可圈可点，大面积软质材料的运用符合这个级别的表现，只是组合起来的质感不算很好。如果我跟你说这台胜达这是一台菲斯塔，那你可能还要犹豫一下，毕竟两者的造型确实非常接近。

3、动力总成诚意不足

现代胜达全系搭载一套2.0T涡轮增压发动机配8AT的动力总成，这套动力只能说是中规中矩。海外车型则是提供了三种不同的动力总成：2.5L四缸双喷射发动机，匹配8AT变速箱；2.0T涡轮增压发动机配8速湿式双离合变速箱；1.6T涡轮增压发动机配HEV混合动力系统，匹配6AT变速箱。这么对比下来，国内版本的这套动力就没有什么吸引力了。

4、北京现代的品牌力处于劣势

北京现代在这几年的境况并不算好，别说现代胜达这种量比较少的中型SUV了，就连途胜这种受众面比较大的紧凑型SUV车型也是半死不活。大家对现代这个品牌的认可度也并不算高，如今随着自主品牌的发展壮大，现代的品牌吸引力甚至还不如一些比较强大的自主品牌。

总结：有一说一，胜达这款产品还是不错的，20万出头的价格可以买一个车超超过4.9米的合资品牌7座SUV，相比汉兰达这种车型还是便宜不少。问题主要还是出现在胜达的外观设计上，因为不少人从看到这款车开始，就不愿意再了解这款车型了，更换一套更大众化的外观是更好的选择。

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