不知道大家是否还记得，北京现代是一家2013年到2016年年销量过百万的车企，热度和关注度足以与主流一线品牌如大众、丰田、本田等，2017年之后，可能是因为产品实力没有跟上时代的步伐，也可能是多年来量价换量的弊端开始显现，也可能是因为自主品牌、合资品牌和品牌的下行发展趋势，原本在市场上有可观的表现。一流的合资企业越来越弱。

即使是2020年，北京现代的年累计销量也只有50.2万辆。从市场上来看，这仍然领先于许多品牌，但对于现代来说，销量比高峰期减少了50%以上并不乐观，更不用说市场表现不相上下的大众和丰田。本田有蓬勃发展的趋势，而现代的销量下滑意味着品牌力正在逐渐下降，因此多年来积累的口碑和系统力的消散显然是不愿意看到北京现代的。

然而，2020年年中，现代开始发力，全面起步“反击”。 “一方面是反击朋友和商家，另一方面是反击自己的现状，全面更新产品线，确保以全新的面貌拥抱市场。北京现代推出第十代索纳塔、新一代名图、第七代，伊兰特和第五代途胜L和全新一代ix35是目前SUV领域最值得关注的新一代ix35和第七代伊兰特。 2020年底ix35的月销量从3000-4000辆逐渐增加到7000-8000辆，上个月首次突破9000大关，重返“月销量俱乐部”也不过如此。

而第七代伊兰特更加引人注目，从2020年10月开始25日上线后，订单火爆。 es破万台，12月创下19433台的新高。进入2021年之后，伊兰特依然保持着稳定的市场表现。数据显示，今年1-5月，北京现代伊兰特累计销量为52090辆，月均销量超过1万辆，这意味着伊兰特成功扛起了北京现代的大旗。

有人说，伊兰特一上市就火爆的部分原因是前几代车型过去几年打下的市场基础，甚至达到一种可以谈论“感情”的状态，但事实并非如此。多年以来，伊兰特能够凭借所谓的情怀在前期得到市场的认可，但能保持较高的销售业绩，则是靠自身实力。毕竟车市发展至今，理性消费群体远比感性消费群体更大。

伊兰特要成功扛起伊兰特美学的大旗，势在必行时代的。 .

现阶段，不仅消费人群趋于年轻化，整个消费者的审美也趋于年轻化，所以融入前卫设计元素的外观是打动消费者的首要条件，而第七款迪伊伊兰特显然为市场交出了一份满意的答卷。

第七代伊兰特整车采用参数化动力学设计，大尺寸内饰进气格栅的顶部充满了不规则的宝石刻面钻石。搭配棱角分明的LED大灯和凹凸不平的引擎盖，呈现出独特的青春气息。同时，该车的侧身也非常不规则。线条和宝石切割面美化，包括侧腰线、尾翼、轮毂、H型贯穿尾灯等，但不给人凌乱的视觉感，相反，年轻的设计轻松自如，让人体体验时代之美。以及现代卓越的外观造诣。

同时，在室内设计方面，伊兰特也是如此，以驾驶者为中心的沉浸式座舱，坐上第一瞬间就能体验“主人的视角”，内部还拥有10.25英寸双联屏，加上根据飞机换挡杆形状设计的电子换挡机构，以及空调液晶触控面板与64色氛围灯、手机无线充电、AI语音交互、车联网、23项智能辅助等亮点配置与技术细节设计融为一体，打造极具未来感的座舱和经验。

当然除了一定的科技感外，驾驶舱还是很宽敞的舒适的骑行体验也是其亮点之一。第七代伊兰特车身尺寸为4680/1810/1415mm，轴距为2720mm。与同级别的朗逸、思域、轩逸和卡罗拉相比，车身更长，轴距更长，纵向座椅空间也更具优势。后排乘客的腿和脚具有很强的伸缩性。同时，该车的后备箱容积也相当可观，总容量为474L，作为普通运动的参考。以鞋盒为例，容积约0.0086m3，474L的容量意味着可放入约55个运动鞋盒，实用性不言而喻。

？至于伊兰特的动力系统，说实话，并没有什么突出的特点，和大多数10万级家用车一样。它有两组动力系统可供选择。一种是1.5L+CVT动力。该总成最大功率为115马力，与同级车型几乎处于同一水平，油耗方面也是如此。 5.3L-5.4L的油耗性能也可以媲美日系和德系的性能，比较经济。

第二款搭载的是1.4T+7DCT动力总成，这款动力表现是比前者略好。最大功率为140马力。同样是在同级别中算不上优秀，但也没有表现出任何劣势。前者和后者都属于相对中等的动力水平，但在日常响应超车条件下，这两套动力系统也完全够用。如果追求动力澎湃的产品，不妨考虑大排量的产品，但价格也会有所提升，伊兰特的指导价为9.98万元-14.18万元。完全不愧于自身的产品实力，甚至个别细分属性都具有可圈可点的特点，这些都是伊兰特能够成功扛起销售大旗的根本原因。

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